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绍兴县地铁1号线项目部不断突破关键施工节点

所属栏目:公司动态作者:ZHHYzh 发布时间:2020-11-27 11:57:54浏览:

导读:十一月十七日凌晨3时27分,随着中铁二十二局集团承建的绍兴地铁1号线镜水站主体结构最后一层顶板混凝土浇筑完成,镜水站主体结构顺利封顶,这是自开工以来取得的阶段性成果,同

  十一月十七日凌晨3时27分,随着中铁二十二局集团承建的绍兴地铁1号线镜水站主体结构最后一层顶板混凝土浇筑完成,镜水站主体结构顺利封顶,这是自开工以来取得的阶段性成果,同时为下一步的工程建设打下了良好的基础。

  镜水道站是一个地下二层岛式车站。站体为二层单柱式双跨框架结构,标准区段净宽度18.3米,站体总长265.45米。

  柯东加油站、唯美花园A区、绍兴恒丰聚氨酯实业有限公司综合大楼及5号楼,22万伏高压线塔,跨越绍兴市越城区域柯桥区两个区,在征拆协调中遇到困难,施工风险大。尽管如此,项目部还是在确保安全的前提下奋发有为,精心组织,超前谋划,针对存在的风险源和重难点,开展了专项施工组织策划,明确了各工序的施工顺序,配置了相关资源,多次组织专家论证。经过项目全体人员日夜奋战,在保证工程质量、保证安全的前提下,主体工程顺利完成。

  当天,项目部又取得了好成绩,11月18日17时18分,镜水路站至站前大道区间风井左线盾构机破土而出,标志着该工程进入了新的施工阶段。它是这个项目中第一个出洞的盾构。

  这条铁路的左线总长度为1010.4米,从2020年8月27日开始到贯通为止,历时83天。离线穿大南江、越秀外国语学院,侧穿大南江桥、镜湖时代小区、杭绍台高架桥等,隧道与大南江桥最近净距为1.25米,桩基净距为1.82米,穿越有重大危险的地段多,施工难度大。

  该段掘进以泥浆质粘土层为主,为避免施工过程中管片浮量大、渗漏等问题,保证施工安全质量,掘进过程中,项目部邀请有软土施工经验的专家进行现场指导,通过多方案多对策,精心组织,精细管理,在施工过程中紧跟盾构刀盘对应的段内沉降监测信息反馈,已验证掘进参数合理性,施工过程中不断根据监测数据和管片姿态测量数据对掘进参数进行优化调整。工程实践表明,通过调整土仓压力、控制掘进速度、刀盘扭矩、注浆量、监测测量等措施,保证了盾构泥浆粘土层施工的安全、质量和进度,为后续相关地层掘进提供了宝贵经验,确保了该段安全、顺利贯通。当前,该工程的另外3台盾构机正在有序推进。

  该项目主体结构封顶顺利,首台盾构机顺利出洞,充分体现了中铁二十二局集团在绍兴轨道交通建设中的卓越表现,在后期施工中,项目部仍将保持“高标准、常规化”的施工理念,确保剩余工程在保质保量、保安全的前提下顺利完成,为公司在绍兴轨道交通建设市场的进一步滚动发展打下坚实基础。

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