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京哈高铁北京市至承德市段开始铺轨工程施工

所属栏目:常见问题作者:ZHHYzh 发布时间:2020-09-05 13:48:37浏览:

导读:从中国高铁北京局集团公司有限责任公司获知:5月27日早上8时18分,在北京平谷区京哈高铁北京市至承德市段潮白河特大桥施工工地,伴随着当场指挥者一声令下刚开始铺轨,第一根

  从中国高铁北京局集团公司有限责任公司获知:5月27日早上8时18分,在北京平谷区京哈高铁北京市至承德市段潮白河特大桥施工工地,伴随着当场指挥者一声令下“刚开始铺轨”,第一根500米长铁轨精确到位,意味着京哈高铁北京市至承德市段铺轨工程项目宣布拉开帷幕,为保证高品质按时启用奠定了夯实基础。

  京哈高铁北京市至承德市段是我国“八纵八横”铁路网的“一纵”京哈至京港澳高速安全通道的一段,路线总长192千米。

  京哈高铁承沈段于201812月29日启用经营,哈尔滨市至沈阳市至大连高铁已于二0一二年12月1号启用经营。京哈高铁北京市至承德市段经过北京北京朝阳区、北京顺义、昌平、平谷区、密云区,进到河北承德市,沿岸设北京市朝阳站、顺义区西站、怀柔南站、密云站、兴隆县西站、安匠站、承德南站(于2018底启用经营),路线完工启用经营后北京市至沈阳市运作時间将减少至2.5钟头,将产生东北三省又一出入关高铁动车安全通道,对助推京津冀一体化协作发展趋势、振兴东北老工业基地具备关键实际意义。

  据京哈高铁北京市至承德市段施工单位京沈客专京冀企业有关责任人详细介绍,企业勇于担当“交通强国、铁路线优先”重任,团结一致领着各施工单位企业克难攻坚、瑞控并举,在铺轨工程施工早期准备工作中,深层次提升竞争性谈判铺轨计划方案,科学研究17列T11长轨运输车辆牵引带消息推送不灵便、铺轨施工期连接点短、路面和大斜坡上工作等工程施工难题难题解决计划方案;从施工期规定、资源分配、标准规范、管理方法对策、安全性品质、工艺流程对接等层面搞好施工准备和各类确保。

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  此次京哈高铁北京市至承德市段正线铺轨总共213千米,为确保长铁轨铺装施工期,选用有砟轨道换轨与无砟轨道铺轨另外工程施工,一次铺装跨区段无缝拼接路线,从铺轨起始点(温榆河特大桥北京台)向承德市方位铺轨,最先开展铺轨起始点至怀柔南站右线有砟轨道工程施工,由怀柔南站刚开始开展无砟轨道区间左、右线铺装;顺利进行铺轨起始点至怀柔南站左线有砟轨道工程施工;有砟轨道工程施工选用“换铺法”工程施工,由T11火车卸轨人力换铺工程施工,无砟轨道工程施工运用WZ500长铁轨铺装发电机组采用“直铺法”工程施工。

  据了解,铺轨后还将进行长钢轨焊接、放散锁住等路线有关建筑施工,京沈高铁施工工地热火朝天、奋战热火朝天,各施工单位企业你争我赶、奋力拼搏,保证按时完成高品质启用总体目标。

  据京哈高铁北京市至沈阳市段勘察企业中国高铁设计方案集团公司有限责任公司有关责任人详细介绍,该路线第一次规模性选用了在我国独立专利权的路轨系统软件,能充足认证车速350千米独立设计方案路轨系统软件的创新性、可信性和可靠性,为在我国高铁动车走向世界出示扎扎实实的工程项目社会经验。

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  全程设计方案选用以在我国自主研发的CRTSⅢ型平板式无砟轨道主导、以CRTSⅠ型双块式无砟轨道、岔区水泥轨枕埋进式无砟轨道及其有砟轨道辅助的多种类路轨构造,形式齐备。初次引进并营销推广了信息化管理生产系统,此项目地路轨板内埋进了可鉴别rfid标签,使Ⅲ型路轨板第一次有着了“身份证件”,提升了CRTSⅢ型平板式无砟轨道质量控制,标准了CRTSⅢ型平板式无砟轨道板的设计方案、生产制造、铺装、精装运维整个过程物联网的应用,完成了CRTSⅢ型路轨板项目生命周期管理方法。

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